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丰田比亚迪联合开发,纯电动汽车市场格局或将重新洗牌?

2019-08-12 点击:680

  原创汽车观察家昨天我要分享

  最近,比亚迪与丰田签署了一项协议,共同开发纯电动汽车,并为汽车和低调SUV提供动力电池。这些模型将于2025年在中国市场推出。

与大众汽车在中国大力推出MEB平台和新的相关工厂相比,最初在纯电动领域的丰田最近加快了进入国内纯电动汽车市场的步伐。但与公众不同,丰田选择与比亚迪合作,希望通过更深入的本地化战略来赢得后期制作的优势。

为什么丰田之前不想要全电动纯电动车?

作为盈利能力最强的跨国汽车公司和销售冠军的强大全球竞争者,丰田在传统节能汽车,混合动力汽车和燃料电池方面拥有强大的工程研发和实际运营经验。在纯电动汽车领域,没有什么特别之处。丰田不愿意大量投资的原因是:

一方面,纯电动汽车受到电池技术能量密度不足的制约,使得电动汽车难以在巡航范围和充电时间方面满足消费者的需求。然而,如果能量密度增加,则车辆的安全性将受到挑战。电动车辆的意外自燃是由电池的过高能量密度引起的。充电桩等基础设施的短缺也要求消费者对已经开发的驾驶习惯进行了重大改变。

另一方面,车辆动力电池的成本很高,这不仅挑战了OEM本身的利润,而且还影响了消费者更换二手车的价值。因为二手车上的动力电池往往已经到了更换的时间点,而庞大的电池更换成本将极大地影响二手车市场中电动车的价值。

因此,在政策不明朗之前,一直保持谨慎态度的丰田汽车不会轻易投资于这样一个风险较高的领域。

丰田是否找到了开拓国内电动车市场的捷径?

捷径。比亚迪是国内新能源汽车的领导者。推出了几款插电式混合动力和纯电动车型,并取得了良好的销售业绩。除整车外,比亚迪还是国内汽车动力电池的重要供应商,拥有完整的知识产权和核心工程开发能力。

与比亚迪的联合开发实际上并不是因为丰田的纯电动技术不如比亚迪好。笔者认为丰田的举动可以借鉴比亚迪在中国运营电动汽车的经验,包括中国消费者的驾驶习惯以及如何平衡他们。巡航范围和能量密度,电池安全措施等之间的关系。在比亚迪的这些宝贵经验教训的祝福下,丰田自己的电动车产品在该国的阻力最小。

除比亚迪外,丰田最近与宁波时代的比亚迪签署了联合开发协议,这是国内汽车电池的最大竞争对手。一举将两个国内动力电磁巨头带入他们的怀抱,不仅推动了不把鸡蛋放在同一个篮子里的商业思维,而且还能够深刻理解国内纯电动的研发能力车辆和动力电池,寻求未来。在技术进步布局和车辆发射的前瞻性方面奠定了坚实的基础。

比亚迪应该如何利用丰田的东风?

对比亚迪来说,与丰田联合开发的最大收获将是这些新车型将来会使用丰田品牌。这从侧面证明了比亚迪在电动汽车领域的工程开发能力已得到丰田汽车的验证,丰田已经无形中为比亚迪发布了一则大广告。但比亚迪也应充分吸取以前与梅赛德斯 - 奔驰合作的经验教训。之前的滕福开始得很早,但这是一个很好的案例,赶上一个晚期。比亚迪不能指望通过这样的合作,丰田的技术可以得到充分的学习,然后自主品牌的销售将得到支持。相反,比亚迪将了解丰田工程系统在与丰田联合开发中的领先地位,特别是使用丰田的车辆认证方法来打败自己的产品。采用更高标准开发的型号和电池将使比亚迪成为中国自主品牌汽车公司中备受推崇的汽车制造商。

丰田的野心始于打“中国牌”?

除了纯电力,丰田还将一些混合动力和燃料电池技术转让给国内汽车制造商或核心零部件公司,希望实现在中国寻求更大市场份额的雄心。特别是随着混合动力技术向克里源的转移,国家提出了一种计算新双点政策修订草案中“低油耗”模型点数的方法,这表明它也是一个步骤。政策。

世界三大汽车市场是中国,美国和欧洲。丰田今天在美国的地位势不可挡,进一步扩大其在欧洲的市场份额面临更大的压力,因为只有进一步扩大其在中国的市场份额才能稳定其作为全球汽车霸主的地位。未来,我们预计丰田将在中国市场投入更多的炸弹!

这篇文章是汽车观察家的原创。如果有抄袭,将被追究法律责任。

(接线员:何曙光)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,比亚迪与丰田签署了一项协议,共同开发纯电动汽车,并为汽车和低调SUV提供动力电池。这些模型将于2025年在中国市场推出。

与大众汽车在中国大力推出MEB平台和新的相关工厂相比,最初在纯电动领域的丰田最近加快了进入国内纯电动汽车市场的步伐。但与公众不同,丰田选择与比亚迪合作,希望通过更深入的本地化战略来赢得后期制作的优势。

为什么丰田之前不想要全电动纯电动车?

作为盈利能力最强的跨国汽车公司和销售冠军的强大全球竞争者,丰田在传统节能汽车,混合动力汽车和燃料电池方面拥有强大的工程研发和实际运营经验。在纯电动汽车领域,没有什么特别之处。丰田不愿意大量投资的原因是:

一方面,纯电动汽车受到电池技术能量密度不足的制约,使得电动汽车难以在巡航范围和充电时间方面满足消费者的需求。然而,如果能量密度增加,则车辆的安全性将受到挑战。电动车辆的意外自燃是由电池的过高能量密度引起的。充电桩等基础设施的短缺也要求消费者对已经开发的驾驶习惯进行了重大改变。

另一方面,车辆动力电池的成本很高,这不仅挑战了OEM本身的利润,而且还影响了消费者更换二手车的价值。因为二手车上的动力电池往往已经到了更换的时间点,而庞大的电池更换成本将极大地影响二手车市场中电动车的价值。

因此,在政策不明朗之前,一直保持谨慎态度的丰田汽车不会轻易投资于这样一个风险较高的领域。

丰田是否找到了开拓国内电动车市场的捷径?

捷径。比亚迪是国内新能源汽车的领导者。推出了几款插电式混合动力和纯电动车型,并取得了良好的销售业绩。除整车外,比亚迪还是国内汽车动力电池的重要供应商,拥有完整的知识产权和核心工程开发能力。

与比亚迪的联合开发实际上并不是因为丰田的纯电动技术不如比亚迪好。笔者认为丰田的举动可以借鉴比亚迪在中国运营电动汽车的经验,包括中国消费者的驾驶习惯以及如何平衡他们。巡航范围和能量密度,电池安全措施等之间的关系。在比亚迪的这些宝贵经验教训的祝福下,丰田自己的电动车产品在该国的阻力最小。

除比亚迪外,丰田最近与宁波时代的比亚迪签署了联合开发协议,这是国内汽车电池的最大竞争对手。一举将两个国内动力电磁巨头带入他们的怀抱,不仅推动了不把鸡蛋放在同一个篮子里的商业思维,而且还能够深刻理解国内纯电动的研发能力车辆和动力电池,寻求未来。在技术进步布局和车辆发射的前瞻性方面奠定了坚实的基础。

比亚迪应该如何利用丰田的东风?

对比亚迪来说,与丰田联合开发的最大收获将是这些新车型将来会使用丰田品牌。这从侧面证明了比亚迪在电动汽车领域的工程开发能力已得到丰田汽车的验证,丰田已经无形中为比亚迪发布了一则大广告。但比亚迪也应充分吸取以前与梅赛德斯 - 奔驰合作的经验教训。之前的滕福开始得很早,但这是一个很好的案例,赶上一个晚期。比亚迪不能指望通过这样的合作,丰田的技术可以得到充分的学习,然后自主品牌的销售将得到支持。相反,比亚迪将了解丰田工程系统在与丰田联合开发中的领先地位,特别是使用丰田的车辆认证方法来打败自己的产品。采用更高标准开发的型号和电池将使比亚迪成为中国自主品牌汽车公司中备受推崇的汽车制造商。

丰田的野心始于打“中国牌”?

除了纯电力,丰田还将一些混合动力和燃料电池技术转让给国内汽车制造商或核心零部件公司,希望实现在中国寻求更大市场份额的雄心。特别是随着混合动力技术向克里源的转移,国家提出了一种计算新双点政策修订草案中“低油耗”模型点数的方法,这表明它也是一个步骤。政策。

世界三大汽车市场是中国,美国和欧洲。丰田今天在美国的地位势不可挡,进一步扩大其在欧洲的市场份额面临更大的压力,因为只有进一步扩大其在中国的市场份额才能稳定其作为全球汽车霸主的地位。未来,我们预计丰田将在中国市场投入更多的炸弹!

这篇文章是汽车观察家的原创。如果有抄袭,将被追究法律责任。

(接线员:何曙光)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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